V načrtu je bilo poleg menjave spodnjega ležaja krmila še: očiščenje kobilice do čistega, podlaga (primer) in AF, čiščenje propelerja in menjava 'cinkov' (tudi na premčnem bočnem potisniku) ter obnovitev AF na trupu, krmilu in propelerjih, kar naj bi šlo v dva dobro organizirana dneva. Najdeno je bilo dovolj problemov za približno deset dni dela.
